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吉祥虎网址:副驾驶身体飞出机舱一半,乘客吓晕,是他开着”敞篷”飞机迫降

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2018年5月15日07时00分来源:暴走漫画

2018-05-15

作者暴走漫画


相信大家都已经听说了昨天发生在四川航空3U8633次航班上的那个堪称奇迹的史诗级备降操作了吧。

军转民的英雄机长刘传健在万米高空上,驾驶着多数设备失灵,挡风玻璃掉落的飞机,依靠目视水平仪,将全体乘客和机组人员安全带回地面。

被业内称为“改变世界航空史的一次备降“

而关于这次备降,我们还有很多话想说。

先回忆一下过程

昨天上午,四川航空在官微上发布了一则航班备降的通告。

“机械故障、备降、安全落地、有序下机、换机执班。”

这轻描淡写的几行字,并没有引起大家的关注。

毕竟,在日常的乘机体验中,航班延误已经屡见不鲜。虽然因为机械故障而备降看起来的确有些危险,但乘客都已安全落地,航空公司也安排了新的航班,一切看起来都井然有序。

所以,大家都没有将这件事情放在心上。

但很快,媒体报道称,3U8633次航班的此次备降,并非看起来那样简单,甚至可以称之为“世界级的备降”

因为它的机械故障在于驾驶舱挡风玻璃掉落。

对于不太了解相关航空知识的朋友来说,可能无法体会飞机驾驶舱挡风玻璃掉落是种什么概念。

但是大家应该都知道飞机在高空飞行时,窗户是不能打开的,因为高空的强大气流和气压,可以透过飞机上的任何缝隙将机舱内的一切东西吸出窗外,包括人!

所以,驾驶舱的整块玻璃掉落,就意味着驾驶舱内的机长和副驾,瞬间置身于一个随时可能被吸出窗外的环境中。

但是驾驶舱挡风玻璃掉落的情况并不是没有先例,早在1990年,英国航空5390号班机就发生过类似情况,当时,5390的机长被整个吸出窗外,只剩双脚卡在了驾驶室内。

5390的副机长最终也成功将乘客安全带回了地面。

为什么川航3U8633的刘传健机长,可以称之为世界级备降操作呢?

因为,刘传健机长所面临的情况,比我们想象的要复杂得多。

首先,这是一趟飞往拉萨的高原航线客机。

青藏地区的海拔和气候大家应该了解,铁路可称之为天路,就足以见得其地势的险峻。

而飞机在西藏地区飞行,面临崇山峻岭,几乎没有低飞的可能性。

高原航线也一度被视为“空中禁区”,中国在1956年,才完成首飞。

3U8633客机发生前挡风玻璃脱落的情况时,正处于9000多米的高空。

这就意味着,驾驶舱内的人将同时面临低温、失压、缺氧、急速下降等严峻状况。

低温:据专业科普,3U8633客机当时所处的高空,机舱外的气温约为零下40到50度,而当时的机长刘传健和90后副驾徐瑞辰,穿着短袖。

失压:挡风玻璃脱落,机舱内的氧气瞬间外泄,舱内的压力紊乱,巨大的压差变化对人体的第一危害就是耳膜受损,重则还会引起血管和器官破裂。

缺氧:低温和失压的状态下,人很快就会窒息,虽然接受过专业训练,但是从玻璃脱落的那一刻起,留给机长的反应时间只有不到一分钟,如果在此期间没有及时的有效措施,人就会失去意识。

其次,瞬间的故障,将驾驶舱操作台吹的七零八落,大部分设备都已失灵,一切操作只能凭借感觉和专业素养。

刘传健机长在采访中描述,当时整个机舱狂风呼啸,根本听不见别的声音,所有的沟通只能通过手势。

图片来源:@相生栗子

然后,就是刺眼的阳光照射。

这趟航班原本是早上6点自东向西飞,背对阳光,视野很好。

而迫降时是自西向东飞,也就是说,机长不仅要忍受寒冷失压的折磨,全程还要直面刺眼的阳光,类似这样。

戴墨镜就更不可能了,你们可以感受一下副驾的衣服。

黑色是领带,白色是短袖衬衣,身上的衣服都被撕裂成这样,墨镜什么的想都不要想。

而就是在这样的紧急情况下,机组人员仍在不断的安抚乘客。

当时的客舱内是这样

空乘告诉大家:相信我们有能力处理好,我们有实力保证大家的安全。

但其实,对于如此恶劣的突发状况,大家都很慌乱。

所有人的命都掌握在了驾驶舱内的两位英雄手上。

事实证明,他们的确做到了!

经过20多分钟的紧急操作,3U8633于7时42分安全落地,备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤,其余乘客均无大碍。


目前,副驾徐瑞辰在医院接受治疗,整体状况良好。

英雄机长刘传健接受采访时,说得最多的一句话就是:这是我该做的!

可能,刘传健机长这只冻僵发紫的手,在某种意义上来说,会在很长一段时间内成为一种英雄的象征吧。

希望两位英雄的身体不要留下后遗症,尽快重返蓝天!




……


为英雄点赞


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